城市圈形成后，将以原有的工业基础为依托，着力发展现代制造业及高新技术产业，并加强旅游业及服务业的建设。在产业分配上，将仿照东风集团的模式，形成“总部－分公司”或“总部－生产基地”的关系，即总部设在武汉，分公司或生产基地设在周边城市，以形成从周边城市到武汉中心的产业链，促进城市圈的共同繁荣。
适应发展－三镇格局更完善
武汉可以说是一个很独特的城市，“两江隔三镇，三镇各不同”，其武昌行政教育、汉口经济、汉阳工业的格局早在清末便已形成。进入新时期的武汉，为进一步完善城市功能、均衡三镇发展，以更好发挥其在“中部崛起”中的作用，逐步确立了“三个圈”，即武昌“武汉中央文化区”、汉口“武汉CBD”、汉阳“武汉新区”。此三圈各具功能又相互补充，最终使武汉的整体功能得到有效提升。
“武汉中央文化区”以“楚河汉街”为核心，依托东湖及沙湖的天然风景优势，形成以文化为主，兼具旅游、商业、商务、居住功能的武汉文化旅游中心。其中，楚河连接东湖及沙湖，汉街沿楚河分布，并以民国及欧式建筑风格为主，形成独特的沿河商业步行街景观。在汉街之两头，则分别分布着汉秀剧场及大型电影主题公园，配合豪华住宅区、超高级写字楼及超五星级酒店，使之真正成为“国内第一，世界一流”的“业内朝拜之地”。“武汉CBD”座落于汉口中心地段，包括博览中心、商业娱乐设施、高档住宅区、公共绿地等高品质功能组团，从规划内的范湖片区着手，以博览中心为突破口，倾力打造武汉中央商务区。建成后，将与汉口原有商圈，如武汉广场、汉正街等相连，进而形成超大商圈，进一步推动武汉的经济的发展。“武汉新区”位于三镇之一的汉阳－由长江、汉江和京珠高速公路合围而成的“两江一路”的天然扇形区域，将建设成为辐射华中地区乃至全国的现代制造业基地、生产服务中心和独具滨江滨湖特色的现代化商居新城。
此外，以规化中的武汉绿地国际金融城及汉正街改造项目为代表，武汉还将加强沿江景观建设及对老旧商圈的改造。不久的将来，武汉大江两岸将分别树起一座高六百余层的大楼，以形成长江之门，这也将是“万里长江第一门”。与此同时，汉正街除保留部分原有特色外，将建成超高层现代化购物城，届时，各两百米以上的大楼将通过天梯相连，购物天街将现人间。
展望未来－枢纽交通四网连
武汉地处中国腹地，自古便有“九省通衢”之称，其优越的地理位置造就了其便利的交通条件。截止目前，武汉共拥有现代化一等以上铁路客运中心站三座、特等货运站一座，中型以上汽车客运站六座，4E级机场一座，以及由武汉港总领的港口和码头若干。为适应“中部崛起”及未来的发展需要，武汉将积极投身于交通事业的建设，进一步健全和完善四维一体的铁、路、空、水网络，未来的武汉将成为全国交通枢纽之中心。
铁路方面，积极发展高速铁路，形成“四横四纵”网，建设铁路 “1234 小时”圈，巩固和强化其全国铁路四大主枢纽的地位。即武汉与全国主要大城市之间实现高铁直接相连，成为全国高铁客运专线网的主要枢纽城市，以武汉为中心，1 小时左右到达省内各主要城市，2 小时到达郑州、合肥、长沙等中部城市，3-4 小时到达北京、上海、广州、重庆等国内主要大城市。同时，在军山预留过江铁路通道，根据未来需要，进行新汉阳站的建设。未来，武汉可能形成“三主三辅”的铁路客站布局，即以武汉站、汉口站、新汉阳站为主，辅之以武昌站、流芳站和汉阳站，以服务于各不同方向的铁路客运。公路方面，将建全高速路网络节点，完善高速快速路网，成为全国高速公路主骨架网络节点，提高过境武汉的快速通行能力。航空方面，随着高铁的大力发展，已取消了众多中近程航班，未来的武汉，将建成面向国际的航空枢纽港。目前，天河机场第三航站楼、第二跑道已投入建设，第二机场的选址工作也已完成，未来的武汉将拥有江南江北两大飞机场，成为国内航空枢纽和重要的国际空港。水运方面，依托黄金水道的优势，凭借原有之基础，加快武汉新港的建设，推动城市圈及“两型社会”的建设与发展。
